Le Bio-GNV (Biogaz naturel pour véhicule) s’impose progressivement comme une solution de décarbonation crédible pour les transports lourds et collectifs. Produit à partir de biométhane issu de la méthanisation de déchets organiques, ce carburant renouvelable permet de réduire significativement les émissions de gaz à effet de serre tout en s’appuyant sur des infrastructures déjà opérationnelles.
En France, la filière connaît une forte dynamique de développement. Fin 2024, plus de 730 unités de production de biométhane étaient en service, avec une capacité d’injection atteignant 13,9 TWh/an et près de 1 000 projets supplémentaires en développement. Les injections de biométhane ont progressé de 27 % en un an, témoignant de l’accélération de la transition vers les gaz renouvelables.
Parallèlement, le maillage territorial des stations BioGNV continue de se densifier sur l’ensemble du territoire français, facilitant l’usage de cette énergie pour les flottes de poids lourds, bus et autocars. La dynamique est ainsi favorable du côté du réseau d’avitaillement : porté par un contexte réglementaire favorable, le maillage du territoire français connaît une bonne évolution, avec plus de 300 stations publiques.
Cette montée en puissance répond aux besoins des professionnels du transport qui recherchent des alternatives immédiatement mobilisables au diesel pour les usages intensifs et longue distance.
Face au renforcement des exigences réglementaires européennes, le bioGNV gagne en pertinence comme solution de transition pour les poids lourds et les transports collectifs. La filière estime toutefois que le cadre actuel doit évoluer pour intégrer plus justement les carburants renouvelables dans la trajectoire de décarbonation.
Opter pour le bio-GNV ne nécessite pas de révolution. Quel que soit le type de véhicules — poids lourds, bus, bennes à ordures ménagères — des constructeurs (tels que Volvo Trucks) sont d’ores et déjà positionnés sur le marché et les modèles BioGNV/GNV couvrent l’ensemble des missions de transport.
Le bio-GNV n’est pas une promesse lointaine : c’est une énergie renouvelable, produite localement à partir de déchets organiques, déjà disponible et déployée sur les routes françaises. Pour les entreprises de transport et les collectivités engagées dans la transition bas-carbone, il représente une voie concrète, complémentaire à l’électrique, pour réduire significativement l’empreinte environnementale de leurs flottes aujourd’hui, sans attendre.
Sources :
- Statistiques du Développement Durable – Biométhane – Chiffres clés des énergies renouvelables – 2025
- IDDRI – Quelle réalité et quelle place pour le bioGNV dans le transport routier en 2030 ? – janv. 2023
- Cegibat – Le biométhane, c’est quoi ? Définitions, principe de fonctionnement et chiffres clés – avr. 2026
- Gaz-Mobilite.fr – Carte des stations bioGNV – mai 2026
- Gaz-Mobilite.fr – BioGNV, une énergie de bon sens pour décarboner le transport lourd – fév. 2026
- GRDF- La carte des stations BioGNV/GNV – mai 2026
- Volvo Trucks – 8 questions courantes sur les véhicules au gaz et au biogaz -janv. 2024
